Cargar el coche eléctrico sin garaje es el gran tema pendiente. Europa lo está resolviendo con farolas, bordillos y surcos en la acera

Xataka · 26/10/2026, 16:01:27

Cargar en casa es la forma más barata y sencilla de utilizar un coche eléctrico, aparte de ser lo más coherente si tu próximo paso va a ser adquirir un coche de este tipo. Aunque igual no está de más darle una vuelta a lo de cargar el coche en la calle, o al menos intentar aprovechar esos momentos en los que inevitablemente se encuentra aparcado fuera de casa. Actualmente hay un puñado de ciudades, empresas y ayuntamientos en Europa que están probando algunas medidas alternativas de poder cargar nuestro coche más allá del cargador que tengamos en casa o en los puntos de recarga que hay repartidos por todo el continente, así que en este artículo hemos decidido darles un repaso. Coste. Hay una clara brecha de precio entre cargar un coche eléctrico en casa y hacerlo fuera. Y buscar soluciones intermedias podría ser una de las formas de hacer que más personas quieran decantarse por este tipo de vehículos. ¿Cargar en farolas? La idea de instalar un enchufe en una farola es algo que comentamos en su momento. Ésto sería aprovechar el suministro eléctrico de forma que no hiciesen falta nuevas arquetas ni zanjas. En Londres vimos los primeros coletazos de esta idea, concretamente en el distrito de Kensington and Chelsea. Fue a través de una asociación con la empresa alemana Ubitricity en 2017 para probar puntos de carga en farolas. Desde entonces, el modelo se ha ampliado. Birmingham, por ejemplo, está probando 560 puntos de carga en farolas en zonas residenciales con aparcamiento fuera de la vía pública. En West Northamptonshire, también Inglaterra, el operador char.gy instaló más de 3.000 cargadores en la calle, una parte significativa de ellos montados en farolas. Lo malo es que, dado que la potencia es baja, los cargadores reducen la velocidad de carga cuando la red local sufre tensión. Imagen: Ubitricity Hay razones para dudar . Poca potencia significa esperar más, pues un enchufe de 7,4 kW necesita aproximadamente de ocho a diez horas para llenar una batería de 60 kWh,